1) Il doit récompenser les efforts des joueurs : plus il y a de participants et plus il est difficile de bien se classer. La longueur de l'épreuve n'a que peut à voir avec la difficulté. Par exemple pour une épreuve de 100km endurance un pilote fera peut être une seule tentative, tandis qu'il en fera une dizaine pour une épreuve sprint de 10km.
2) Les courses seront avantagées par rapport aux hotlaps car la lutte contre les AI les rendent plus difficiles et parce que la lutte direct contre des adversaires et plus proche de la réalité.
Avec :
- Disqualification : PTS = 0
Et jusqu'à avril 2007 :
- Generally World League / saisons 1 à 5 : PTS x 0.2
- Generally World League / depuis la saison 6 : PTS x 1
- Generally Rookie Champ / saison 1 : PTS x 0.2
- Generally Rookie Champ / saisons 2 à 5 : PTS x 0.5
- Generally Rookie Champ / depuis la saison 6 : PTS x 1
- Generally F1 Rookie Championship : PTS x 0.5
- Epreuve de test ou d'entrainement : A = 0.5 (pas toujours attribué)
- Epreuve de championnat : A = 1
- Epreuve avec login : A = 1.5
- Epreuve spéciale : A = 2 ou plus
- NBR = nombre de joueurs à l'épreuve et aux qualifications sans les disqualifiés.
- POS = position à l'épreuve, les non-qualifiés sont classés à la fin.
Avant 2005 :
- PTS = A x B x (NBR / POS + NBR - POS) + BONUS
- B = 1 (hotlap), B = 1,5 (timetrial), B = 2 (course), B + 0,5 (qualifications)
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position et le meilleur tour en course.
- Toutes les épreuves sont prises en compte quelque soit NBR.
Janvier 2005 :
- PTS = A x B x (NBR / POS + NBR - POS) + BONUS
- B = 1 (hotlap), B = 1,5 (timetrial), B = 2 (course), B + 0,5 (qualifications)
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position et le meilleur tour en course.
- si NBR > 3 l'épreuve n'est pas prise en compte.
Février 2005 :
- PTS = A x B x (NBR / POS + NBR - POS) + BONUS
- B = 1 (hotlap), B = 1,5 (timetrial), B = 2 (course), B + 0,5 (qualifications)
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position et le meilleur tour en course.
- si NBR > 5 l'épreuve n'est pas prise en compte.
Avril 2005 :
- PTS = A x B x (NBR / POS + NBR - POS) + BONUS
- B = 1 (hotlap), B = 1,25 (timetrial), B = 1,25 (course +0,25 par AI), B + 1 (qualifications)
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position et le meilleur tour en course.
- si NBR > 4 l'épreuve n'est pas prise en compte.
Septembre 2005 :
- PTS = A x B x (NBR / POS + NBR - POS) + BONUS
- B = 1 (hotlap), B = 1,25 (timetrial), B = 1,25 (course +0,25 par AI), B + 1 (qualifications)
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position et le meilleur tour en course.
- si NBR > 5 l'épreuve peut ne pas être prise en compte.
Octobre 2005 :
- PTS = A x B x (NBR / POS + NBR - POS) + BONUS
- B =
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position, le meilleur tour en course ou au moins 2 stages ou tracks remportés.
- si NBR > 5 l'épreuve peut ne pas être prise en compte.
Novembre 2005 :
- PTS = A x B x (NBR / POS + NBR - POS) + BONUS
- B =
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position, le meilleur tour en course ou au moins 2 stages ou tracks remportés.
- si NBR > 5 l'épreuve peut ne pas être prise en compte.
Décembre 2005 :
- PTS = A x B x (NBR / POS + NBR - POS) + BONUS
- B = voir novembre 2005
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position, le meilleur tour en course ou le plus grand nombre de stages ou tracks remportés (au moins 2).
- si NBR > 5 l'épreuve peut ne pas être prise en compte.
Juin 2006 :
- PTS = A x B x Q x (NBR / POS + NBR - POS) + BONUS
- B = voir novembre 2005
- Q = 0.25 pour les DNQ ou DNS, Q = 1 sinon.
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position, le meilleur tour en course ou le plus grand nombre de stages ou tracks remportés (au moins 2).
- si NBR > 5 l'épreuve peut ne pas être prise en compte.
Septembre 2006 :
- PTS = A x B x C x D x Q + BONUS
- B =
- C = 3 x NBR / (POS + 2)
- D = nombre de deadline(s).
- Q = 0.25 pour les DNQ ou DNS, Q = 1 sinon.
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position, le meilleur tour en course ou le plus grand nombre de stages ou tracks remportés (au moins 2).
- si NBR > 5 l'épreuve peut ne pas être prise en compte.
Octobre 2006 :
- PTS = A x B x C x D x E x Q + BONUS
- B et C = voir septembre 2006
- D = nombre de deadline(s).
- E = 0.5 + somme des coefs des têtes de séries (c'est-à-dire les 30 pilotes ayant marqués le plus de points au cours des 6 mois précédents) : 1°=0.12, 2°=0.11, 3°=0.10, 4-5°=0.09, 6-7°=0.08, 8-9°=0.07, 10-12°=0.06, 13-15°=0.05, 16-18°=0.04, 19-22°=0.03, 23-26°=0.02, 27-30°=0.01
- Q = 0.25 pour les DNQ ou DNS, Q = 1 sinon.
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position, le meilleur tour en course ou le plus grand nombre de stages ou tracks remportés (au moins 2).
- si NBR <=5 : l'épreuve est comptabilisée, si NBR = 4 : la somme des coefs des têtes de série doit au moins être 0.2, si NBR = 3 : la somme des coefs des têtes de série doit au moins être 0.3, si NBR >= 2 : l'épreuve n'est pas comptabilisée (sauf cas exceptionnel qui serait annoncé à l'avance)
Janvier 2007
- PTS = A x B x C x D x E x Q + BONUS
- B et C = voir septembre 2006
- D = nombre de deadline(s).
- E = 0.5 + somme des coefs des têtes de séries (c'est-à-dire les 30 pilotes ayant marqués le plus de points au cours des 12 mois précédents) : 1°=0.12, 2°=0.11, 3°=0.10, 4-5°=0.09, 6-7°=0.08, 8-9°=0.07, 10-12°=0.06, 13-15°=0.05, 16-18°=0.04, 19-22°=0.03, 23-26°=0.02, 27-30°=0.01
- Q = 0.25 pour les DNQ ou DNS, Q = 1 sinon.
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position, le meilleur tour en course ou le plus grand nombre de stages ou tracks remportés (au moins 2).
- si NBR <=5 : l'épreuve est comptabilisée, si NBR = 4 : la somme des coefs des têtes de série doit au moins être 0.2, si NBR = 3 : la somme des coefs des têtes de série doit au moins être 0.3, si NBR >= 2 : l'épreuve n'est pas comptabilisée (sauf cas exceptionnel qui serait annoncé à l'avance)
Février 2007
- PTS = A x B x C x D x Q x 0.5 + Bonus
- B = NBR / POS + NBR - POS
- C = 3 + 0 (1 circuit) + 0.75 (2 circuits) + 1.5 (3 à 4 circuits) + 2.25 (5 à 9 circuits) + 3 (10 circuits ou plus) + 0 (moins de 15km) + 0.75 (15km to 29.999km) + 1.5 (30km to 49.999km) + 2.25 (50km to 99.999km) + 3 (100km ou plus) + 1.5 (épreuve avec qualifications)
- D = 0.5 + somme des coefs des têtes de séries (c'est-à-dire les 30 pilotes ayant marqués le plus de points au cours des 12 mois précédents) : 1°=0.12, 2°=0.11, 3°=0.10, 4-5°=0.09, 6-7°=0.08, 8-9°=0.07, 10-12°=0.06, 13-15°=0.05, 16-18°=0.04, 19-22°=0.03, 23-26°=0.02, 27-30°=0.01
- Q = 0.25 pour les DNQ ou DNS, Q = 1 sinon.
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position, le meilleur tour en course ou le plus grand nombre de stages ou tracks remportés (au moins 2).
- si NBR <=5 : l'épreuve est comptabilisée, si NBR = 4 : la somme des coefs des têtes de série doit au moins être 0.2, si NBR = 3 : la somme des coefs des têtes de série doit au moins être 0.3, si NBR >= 2 : l'épreuve n'est pas comptabilisée (sauf cas exceptionnel qui serait annoncé à l'avance)
Mai 2007
- PTS = A x B x C x D x Q x 0.5 + Bonus
- A = 0 pour une disqualification, 1 sinon
- B = voir février 2007
- C = 3 + 0 (1 circuit) + 0.5 (2 circuits) + 1 (3 à 4 circuits) + 1.5 (5 à 9 circuits) + 2 (10 circuits ou plus) + 0 (moins de 12.5km) + 0.5 (12.5km à 24.999km) + 1 (25km à 49.999km) + 1.5 (50km à 99.999km) + 2 (100km ou plus) + 1 (épreuve avec qualifications) + 1 (épreuve avec login) + N (épreuve spéciale)
- D = 0.5 + somme des coefs des têtes de séries (c'est-à-dire les 30 pilotes ayant marqués le plus de points au cours des 6 mois précédents) : 1°=0.12, 2°=0.11, 3°=0.10, 4-5°=0.09, 6-7°=0.08, 8-9°=0.07, 10-12°=0.06, 13-15°=0.05, 16-18°=0.04, 19-22°=0.03, 23-26°=0.02, 27-30°=0.01
- Q = 0.25 pour les DNQ ou DNS, Q = 1 sinon.
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position, le meilleur tour en course ou le plus grand nombre de stages ou tracks remportés (au moins 2).
- si NBR <=5 : l'épreuve est comptabilisée, si NBR = 4 : la somme des coefs des têtes de série doit au moins être 0.2, si NBR = 3 : la somme des coefs des têtes de série doit au moins être 0.3, si NBR >= 2 : l'épreuve n'est pas comptabilisée (sauf cas exceptionnel qui serait annoncé à l'avance)
Janvier 2008
- PTS = A x B x C x D x Q x 0.4 + BONUS + BL
- A = 0 pour une disqualification, 1 sinon
- B = (NBR/(POS+1)+NBR-(POS+1)) * (2*NBR-1)/(NBR/2+NBR-2) + 1
- C = 3 + 0 (1 circuit) + 0.5 (2 à 4 circuits) + 1 (5 à 9 circuits) + 1.5 (10 à 15 circuits) + 2 (16 circuits ou plus) + 0 (moins de 10km) + 0.5 (10km à 19.999km) + 1 (20km à 49.999km) + 1.5 (50km à 99.999km) + 2 (100km ou plus) + 1 (épreuve avec qualifications) + 1 (épreuve avec login) + N (épreuve spéciale)
- D = 0.5 + somme des coefs des têtes de séries (c'est-à-dire les 30 pilotes ayant marqués le plus de points au cours des 6 mois précédents) : 1°=0.125, 2°=0.110, 3°=0.100, 4°=0.090, 5°=0.085, 6°=0.080, 7°=0.076, 8°=0.072, 9°=0.068, 10°=0.064, 11°=0.060, 12°=0.057, 13°=0.054, 14°=0.051, 15°=0.048, ... , 30°=0.003
- Q = 0.25 pour les DNQ ou DNS, Q = 1 sinon.
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position ou le plus grand nombre de stages ou tracks remportés (au moins 2).
- BL = bonus pour le meilleur tour en course : "points du vainqueur" / "nombre de tours" et au plus 10%.
- si NBR <=5 : l'épreuve est comptabilisée, sinon elle n'est pas comptabilisée (sauf cas exceptionnel qui serait annoncé à l'avance)
Avril 2008
- PTS = A x B x C x D x Q x 0.27 + BONUS + BL
- A = 0 pour une disqualification, 1 sinon
- B = voir janvier 2008
- C = 3 + 0 (1 circuit) + 0.5 (2 à 4 circuits) + 1 (5 à 9 circuits) + 1.5 (10 à 15 circuits) + 2 (16 circuits ou plus) + 0 (moins de 10km) + 0.5 (10km à 19.999km) + 1 (20km à 49.999km) + 1.5 (50km à 99.999km) + 2 (100km ou plus) + 1 (épreuve avec qualifications) + 1 (épreuve avec login) + N (épreuve spéciale)
- D = maximum de 1.5 et 1 + somme des coefs des têtes de séries (c'est-à-dire les 30 pilotes ayant marqués le plus de points au cours des 6 mois précédents) : 1°=0.125, 2°=0.110, 3°=0.100, 4°=0.090, 5°=0.085, 6°=0.080, 7°=0.076, 8°=0.072, 9°=0.068, 10°=0.064, 11°=0.060, 12°=0.057, 13°=0.054, 14°=0.051, 15°=0.048, ... , 30°=0.003
- Q = 0.25 pour les DNQ ou DNS, Q = 1 sinon.
- BONUS = un dixième des points du vainqueur pour la pole position ou le plus grand nombre de stages ou tracks remportés (au moins 2).
- BL = bonus pour le meilleur tour en course : "points du vainqueur" / "nombre de tours" et au plus 10%.
- si NBR <=5 : l'épreuve est comptabilisée, sinon elle n'est pas comptabilisée (sauf cas exceptionnel qui serait annoncé à l'avance)
Mai 2008
- PTS = C x D x S
- C = 2 + 0 (1 circuit) + 0.5 (2 à 3 circuits) + 1 (4 à 6 circuits) + 1.5 (7 à 9 circuits) + 2 (10 circuits ou plus) + 0 (non hotlap et moins de 2.5km) + 1 (hotlap ou 2.5km à 9.999km) + 1.5 (10km à 19.999km) + 2 (20km à 49.999km) + 2.5 (50km à 99.999km) + 3 (100km ou plus) + 2 (épreuve avec qualifications) + 2 (épreuve avec login)
- D = 0.75 + somme des coefs des pilotes ayant terminé l'épreuve derrière, les coefs des 1°, 2° et 3° sont multipliés par 1+N/5, 1+N/7.5 and 1+N/15 (avec N = participation)
Les coefs des têtes de série (pilotes ayant marqués le plus de points au cours des 6 derniers mois) sont : 1°=1.000, 2°=0.940, 3°=0.880, 4°=0.844, 5°=0.808, 6°=0.772, 7°=0.748, 8°=0.724, 9°=0.700, 10°=0.676, 11°=0.652, 12°=0.628, 13°=0.616, 14°=0.604, 15°=0.592, ... , 30°=0.412, et pour tous les autres : 0.400
- S : en cas de disqualification S = 0, si les points du vainqueurs sont > 5*NBR alors S = 5*NBR / "pts du vainqueur", pour les épreuves spéciales S = 1.5 ou 2
- pour les courses d'endurance (comme les 24h du Mans) les points sont attribué par équipe (D = 0.75 + somme des moyennes des coefs des pilotes de chaque équipe qui ont terminées derrière) et S = 1.5 x "moyenne de pilotes par équipe".
- dans ce cas il y a aussi des bonus : 10% des points du vainqueur pour le relais le plus rapide de la course et 5% pour le 2° plus rapide, et sinon dans chaque équipe 10% des points de l'équipe pour le meilleur relais et 5% pour le 2° meilleur (uniquement les équipes à plus de 2 pilotes).
- si NBR = 1 : l'épreuve n'est pas prise en compte.
- en cas d'égalité, les pilotes ont tous le même nombre de points.
Janvier 2009
- PTS = A x B x C x D x E x F x G x M x 0.9 + BONUS
- A = 0 en cas de disqualification, 1 sinon.
- B = 2 + 0 (1 circuit) + 0.5 (2 à 3 circuits) + 1 (4 à 6 circuits) + 1.5 (7 à 9 circuits) + 2 (10 circuits ou plus) + 0 (non hotlap et moins de 2.5km) + 1 (2.5km à 9.999km) + 1.5 (10km à 19.999km) + 2 (20km à 34.999km) + 2.5 (35km à 49.999km) + 3 (50km à
- C = somme des coefs des pilotes ayant participé à l'épreuve (pilotes ayant marqués le plus de points au cours des 6 derniers mois) qui sont : 1°=1.20, 2°=1.10, 3°=1.00, 4°=0.94, 5°=0.88, 6°=0.82, 7°=0.78, 8°=0.74, 9°=0.70, 10°=0.66, 11°=0.62, 12°=0.58, 13°=0.56, 14°=0.54, 15°=0.52, ... , 30°=0.22, et pour tous les autres : 0.20
- D = (NBR - POS + 1) / NBR
- E = 1.2 pour le vainqueur, 1.09 pour le 2°, 1.03 pour le 3° et 1 pour tous les autres.
- F* = 1 pour les épreuves sans login, 1.5 pour le "relaxed" login (ex : GRASCAR), 2 pour le login classique (ex : F1-Cup) et 2.5 pour le login surprise (ex : ToM).
- G = si les points du vainqueurs (sans les bonus et sans le coef M) sont > 5*NBR alors G = 5*NBR / "pts du vainqueur". Sinon G = 1.
Pour éviter les "compétitions marathon" avec beaucoup trop de points attribués et beaucoup trop d'épreuves en un temps très cours :
- si on a N épreuves de la même compétition la même semaine, les points attribués seront divisés par N (M = 1/N).
- la seule exception étant pour les compétitions spéciales ET annuelles/semestrielles/trimestrielles, pour lesquelles j'accepte 3 épreuves (pour pouvoir éventuellement mettre un hotlap, un timetrial et une course) la même semaine avec pleine attribution des points, seulement si la compétition dure au plus une semaine. Si N = 1 on peut avoir M = 1 ou 1.5 ou 2 (en fonction du prestige de l'épreuve), si N = 2 ou 3 alors M = 1 et finalement si N < 3 alors M = 3/N.
- sinon M = 1.
BONUS :
- lors des épreuves individuelles on donne 3% des points du vainqueur : pour le meilleur tour (sauf hotlap et rally-stages), pour chaque pilote ayant remporté au moins un circuit (si épreuve multi-circuits) et pour le(s) pilote(s) ayant remporté le plus grand nombre de circuits.
- lors des épreuves avec relais on donne 3% des points du vainqueur : pour le meilleur tour, pour chaque pilote ayant remporté au moins un relai et pour le(s) pilote(s) ayant effectué le relai le plus rapide (en vitesse moyenne). Et dans chaque équipe (non cumulable avec les bonus précédents) : 1.5% des points de l'équipe pour le meilleur tour et 3% pour le relai le plus rapide.
Cas particulier des tournois :
- Première phase (ou qualifications) qui peut se dérouler sur plusieurs épreuves ou sous forme de "poules", dans le premier cas chaque épreuve est comptée séparément, dans le second on considère qu'il n'y a qu'une seule épreuve ou les premiers de chaque poule seront classés avant les 2°, puis 3°, ... Pour départager les N°, soit toutes les poules se courent sur les mêmes circuits et dans les mêmes conditions et dans ce cas les pilotes sont classés par temps, soit les circuits / conditions sont différents et dans ce cas ils sont classés par points (s'il n(y a pas de classement par points je prendrai la marge de victoire pour les vainqueurs et l'écart pour les autres).
- Seconde, troisième, ... phase qui peut être au même format que la première.
- Phase finale ou les pilotes s'affrontent en .../16°/8°/quart/demi/finale, on comptabilisera comme une manche à part entière la finale qui peut être accompagnée d'une petite finale ainsi que les N° de finales (qui peuvent être accompagnées d'une manche de classement). Les pilotes de la finale sont classés avant ceux de la petite finale et ceux des N° de finales avant ceux de la manche de classement correspondante. Pour départager les pilotes de chaque N° de finale il suffit de considérer chacune comme une poule (voir 1° phase).
- PTS : ils sont comptabilisés normalement pour la première phase avec un coef C qui restera figé pour les phases suivantes.
- si NBR = 1 : l'épreuve n'est pas prise en compte.
- en cas d'égalité, les pilotes ont tous le même nombre de points.
- les points sont arrondis à l'entier supérieur.
- si un pilote est classé n° il devra marquer au moins 1 point de plus que le (n+1)°.
* les compétitions login ayant commencées en 2008 et se terminant en 2009 verront leur coef F fixé à 2 à partir du 1/1/2009 et jusqu'au terme de la saison.
Exceptions
- GR FIFA World Cup 2006
- GWR Christmas Trophy 2006
Mai 2009
Points
- les pilotes disqualifiés marquent 0 point.
- les pilotes qui sont NC (non classés) marquent seulement 1 point (x coefficient).
- pour les épreuves de login, les pilotes qui se sont logés mais qui n'ont rien envoyé marquent les points de la dernière place.
- s'il y a un seul participant, il marquera les points correspondants mais sera noté NC (non classé).
- en cas d'égalité, les pilotes ont tous le même nombre de points.
- les points sont arrondis à l'entier supérieur.
virtual distance
- pour chaque circuit : multipliez sa longueur par le nombre de tour(s).
- épreuves sans relais, avec N+1 circuits dont D+1 circuits différents : ajoutez 2N+2D kilomètres.
- épreuves avec relais : distance moyenne par pilote (virtual distance / nbr pilotes x nbr équipes).
- qualifications : le coef doit être strictement inférieur à celui de l'épreuve principale (prendre le coef de la ligne au dessus, si on se trouve sur la première ligne prendre le coef de la colonne à gauche et au moins x1).
Epreuves d'endurence
- pour l'attribution des points le classement est fait pas équipe, puis dans chaque équipe les pilotes sont classés d'après leur relai le plus rapide (en km/h).
Tournois
- qualifications : les points sont attribués normalement.
- phases finales, 1° manche = 1/n de finales : les points sont attribués normalement.
- phases finales, manches suivantes = 1/m de finales + éventuelle manche de classement : les points obtenus sont divisés par le nombre de participants puis multipliés par le nombre de participants de la 1° manche.
- par exemple : 1° manche = 1/8 de finales (16 pilotes), 2° manche = 1/4 de finales + match pour la 9° place (8+5 = 13 pilotes), 3° manche = 1/2 finales + match pour la 5° place (4+3 = 7 pilotes), 4° manche = finale + petite finale (2+2 = 4 pilotes) ; on appliquera donc un coef de 16/13 pour la 2° manche, 16/7 pour la 3° manche et 16/4 pour la 4° manche.
Pour éviter les "compétitions marathon" avec beaucoup trop de points attribués et beaucoup trop d'épreuves en un temps très cours :
- si on a N épreuves de la même catégorie (HL, TT ou course) et de la même compétition la même semaine, les points attribués seront divisés par N.
- exceptions : pour les épreuves spéciales et annuelles comme le Tourist Trophy.
Seeded drivers (têtes de série)
- classement des 32 pilotes ayant marqués le plus de points au cours des 6 derniers mois.
Novembre 2009
Points
- les pilotes disqualifiés marquent 0 point.
- les pilotes qui sont NC (non classés) marquent seulement 1 point (x coefficient).
- pour les épreuves de login, les pilotes qui se sont logés mais qui n'ont rien envoyé marquent les points de la dernière place.
- s'il y a un seul participant, il marquera les points correspondants mais sera noté NC (non classé).
- en cas d'égalité, les pilotes ont tous le même nombre de points.
- les points sont arrondis à l'entier supérieur.
virtual distance
- pour chaque circuit : multipliez sa longueur par le nombre de tour(s).
- épreuves sans relais, avec N+1 circuits dont D+1 circuits différents : ajoutez 2N+2D kilomètres.
- épreuves avec relais : distance moyenne par pilote (virtual distance / nbr pilotes x nbr équipes).
- qualifications : le coef doit être strictement inférieur à celui de l'épreuve principale (prendre le coef de la ligne au dessus, si on se trouve sur la première ligne prendre le coef de la colonne à gauche et au moins x1).
Rallyes
- épreuves comportant plusieurs circuits "rallye-stages" et éventuellement plusieurs deadlines.
- chaque rallye est compté comme une seule épreuve au GWR (voir tableau ci-dessus pour le coef à appliquer).
Epreuves pour rookies
- épreuves réservées uniquement aux pilotes débutant ou n'ayant ni participé à beaucoup d'épreuves ni réalisé de grandes performances.
- dans ce cas on utilisera pas le coef indiqué par le table ci-dessus mais celui situé 2 lignes plus haut (ou celui de la première ligne si c'est impossible).
Epreuves d'endurence
- pour l'attribution des points le classement est fait pas équipe, puis dans chaque équipe les pilotes sont classés d'après leur relai le plus rapide (en km/h).
Tournois
- qualifications : les points sont attribués normalement.
- phases finales, 1° manche = 1/n de finales : les points sont attribués normalement.
- phases finales, manches suivantes = 1/m de finales + éventuelle manche de classement : les points obtenus sont divisés par le nombre de participants puis multipliés par le nombre de participants de la 1° manche.
- par exemple : 1° manche = 1/8 de finales (16 pilotes), 2° manche = 1/4 de finales + match pour la 9° place (8+5 = 13 pilotes), 3° manche = 1/2 finales + match pour la 5° place (4+3 = 7 pilotes), 4° manche = finale + petite finale (2+2 = 4 pilotes) ; on appliquera donc un coef de 16/13 pour la 2° manche, 16/7 pour la 3° manche et 16/4 pour la 4° manche.
Pour éviter les "compétitions marathon" avec beaucoup trop de points attribués et beaucoup trop d'épreuves en un temps très cours :
- si on a N épreuves de la même catégorie (HL, TT ou course) et de la même compétition la même semaine, les points attribués seront divisés par N.
- le coefficient de l'épreuve ne peut néanmoins pas être inférieur au coefficient minimum de la catégorie (première ligne du tableau des coefs).
- exceptions : pour les épreuves spéciales et annuelles comme le Tourist Trophy.
Seeded drivers (têtes de série) :
- classement des 32 pilotes ayant marqués le plus de points au cours des 6 derniers mois.